Как в Минске модернизируют дороги и развязки

В столице развернулось масштабное дорожное строительство, возводятся путепроводы и развязки, совершенствуется организация движения. В целом Минск ждут заметные инновации по новому генплану. Его будут развивать по двум концепциям — «15-минутный город» и «город городов».

В 1950-е гг. градостроители сделали ставку на радиально-кольцевую систему — опоясали город транспортными кольцами. Они стали своего рода спасательными кругами, которые связали районы между собой, разгрузив центр. Но времена меняются. И новый генплан Минска до 2030 г. уже в действии: чтобы разгрузить транспортные кольца и сделать столицу быстрее, градостроители соединят районы города дополнительными путепроводами и развязками, сформируют своего рода третье полукольцо, расширят проезжие части и добавят полос.

«Перераспределяем потоки, даем людям альтернативные пути проезда между районами. Объекты недешевые. Абсолютно все материалы белорусские. Инженерные сети мы отсюда выносили около двух с половиной месяцев. Это и теплотрассы, и десятки кабелей, оптоволоконные линии, сети водопровода», — рассказал директор предприятия «Гордорстрой» Сергей Панев о большой дорожной стройке, которая уже в разгаре на путепроводе над железной дорогой Минск — Молодечно. Как ожидается, он войдет в пятерку самых протяженных в стране и соединит улицы Колесникова и Ратомскую, а по сути, Фрунзенский и Центральный районы. При этом ул. Тимирязева станет шестиполосной.

«На данный момент практически все опоры возведены, и производим монтаж конструкции для дальнейшего устройства дорожной одежды», — уточнил прораб филиала «МСУ-6» предприятия «Мостострой» Олег Цвирко.

К концу года новую скорость наберет и Старовиленский тракт — трамвайные пути здесь переносят, они уступят место четырехполоске. «Первая очередь строительства — участок от ул. Нововиленской до ул. Веры Слуцкой. В составе этого объекта предусматривается строительство временного разворотного кольца трамваев. Оно будет временным до момента проектирования, строительства новой нитки трамваев, которые будут двигаться по ул. Нововиленской в сторону квартала "Северный берег"», — отметил заместитель начальника строительного управления предприятия «Трест № 15 "Спецстрой"» Дмитрий Сак. 

Работа кипит на стройке в центре города — на пр. Независимости. Как было отмечено, легендарный мост должен стать и надежнее, и прочнее. «Это историко-культурная ценность. Нужно оставить мост в первозданном виде. Поэтому на сегодня производятся реставрационные работы. Разобрали мостовое полотно, те элементы арки, которые потеряли пригодность», — пояснил начальник участка филиала «МСУ № 2» предприятия «Мостострой» Роман Залуцкий. Финишировать планируют к концу лета. 

«Работы ведутся с опережающими темпами, и мы планируем пустить движение по путепроводу, который объединит Фрунзенский и Центральный районы, уже в этом году. Следующим этапом у нас будут мероприятия по возведению путепровода от ул. Чюрлениса на ул. Корженевского, который объединит Московский и Октябрьский районы. Таких объектов у нас на пятилетку запланировано шесть. Строим сейчас дорогу, которая будет введена тоже в нынешнем году, которая будет идти от МКАД-2 к промузлу "Колядичи". В этом году у нас запланировано не менее 2 млн кв.м в части проведения работ по замене асфальтобетонного покрытия», — рассказал о планах заместитель председателя Мингорисполкома Олег Корзун.

Источник: belta.by